Categories

Share Product

We Accept

Manufacturer Info

Languages

Dutch French German English
39005 ... SBB .. stoomloc .. Pacific 01 202  .. tp VI
449.90 €
stock: 1
Write Review

39005 ... SBB .. stoomloc .. Pacific 01 202 .. tp VImärklin - [M 39005]

Märklin

Spoor: H0    Tijdperk: VI   
 
Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 01 202 met kolensleeptender 2´2´T34. Uitvoering als museumlocomotief van de Zwitserse vereniging Pacific 01 202. Met oud model ketel, zilveren ketelringen, ingekorte omloop, Witte-windleiplaten en inductieve treinzekering. Zoals op vandaag in gebruik.
 
Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Flikkerend licht in de vuurkist eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode lichtdioden (leds). Op de boogstraal instelbare kortkoppeling tussen locomotief en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. In de tender is een mechanisme ingebouwd om de lading kolen naar beneden te laten gaan, om zo ook optisch het verbruik van kolen in de tender weer te geven. De lading kolen kan via de speciale functie F8 naar beneden en omhoog gaan voor digitale centrales die geen mfx+ functie hebben. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafschermingen, remslangen, machinistfiguur en stokerfiguur bijgeleverd. Lengte over de buffers 27,5 cm.
 
  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Frontsein · · · · ·
Contact rookgarnituur · · · · ·
Rijgeluid stoomloc · · · · ·
Locfluit · · · · ·
Directe regeling · · · · ·
Piepen van remmen uit · · · ·
Kolen scheppen en flikkerend licht in de vuurkist · · · ·
Rangeerfluit · · · ·
Schakelfunctie · · · ·
Luchtpomp · · ·
Stoom afblazen · · ·
Kolen scheppen · · ·
tuimelrooster · · ·
Waterpomp · · ·
Injecteur · · ·
Brandstof bijvullen ·
Brandstof bijvullen ·
Brandstof bijvullen ·
Bezanden ·
Gesprek machinistencabine ·
Rangeer-dubbel-A-sein ·
Rangeersnelheid ·
Generatorgeluid ·
Bedrijfsgeluid ·
Stoten railvoeg ·
Veiligheidsventiel ·
Koppelgeluid ·
Conducteursfluit ·

Highlights:
  • Museum-Pacific 01 202.
  • Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Gemiddeld verbruik in bedrijf optisch gesimuleerd door de hoop kolen naar beneden te laten gaan.
  • Via de functie F8 kan de lading kolen naar beneden en omhoog gaan, ook als de digitale centrales geen mfx+ functie hebben.
  • Voorbeeldgetrouwe vormcorrecties, zoals een ingekorte omloop.
  • Machinist- en stokerfiguur meegeleverd.
 
Eenmalige serie.
 
geünificeerde stoomlocomotief 01 202 De serie 01 was vele jaren lang en bijna tot aan het einde van de stoomtractie het toonbeeld van de Duitse sneltreinstoomlocomotief in beide Duitse staten. Zowel leken als vaklui waren onder de indruk van deze fascinerende machine en haar uitstraling van kracht, elegantie en snelheid. In het eerste typeplan van de in 1920 opgerichte Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) waren met de serie 01 en 02 telkens een verbindingssneltreinlocomotief met twee cilinders en een met vier cilinders tot stand gebracht, die wat alle andere delen betreft identiek waren. Na het afronden van vergelijkende testen met telkens tien voorspanlocomotieven van beide series, viel de teerling in het voordeel van de machine met twee cilinders en in 1927 werd gestart met de seriebouw met bedrijfsnummer 01 012. De aanschaf ervan eindigde pas in 1938, dit betekent dat de bouw meer dan twaalf jaar werd verder gezet, wat diverse seriewijzigingen bijna noodgedwongen tot gevolg had. Een volledige omwerking van de constructie ging aan de bouwplannen van de derde serie (01 102-190) vooraf: Terwijl de 01 102-149 nog een koperen vuurkist behielden, werd vanaf de 01 150 de stalen vuurkist ingevoerd. De buitenkist en cilindrische stoomketel hadden nu een groter aantal wasluiken, de zuigervoedingspomp werd vervangen. De raamconstructie werd versterkt en het loopwerk, de vering en ook de reminstallatie werden verbeterd. Zo kon zelfs de toegelaten snelheid van 120 km/u naar 130 km/u worden verhoogd. De constructieve wijzigingen bij de laatste leveringsserie (01 191-232) daarentegen omvatten fundamenteel enkel de vervanging van der regelzuigerschuiven door drukregelaarschuiven van het type Karl Schulz. Na de Tweede Wereldoorlog bleven 171 exemplaren bij de latere DB, die omwille van hun grote oren moesten inboeten ten gunste van de kleine Witte-windleiplaten en deels ook van hun frontschorten werden ontdaan. Het laatste bolwerk van de DB-01 was tot 1973 het Bw Hof, waar tot op het einde ook de 01 202 werd ingezet. In 1975 kocht de Zwitser Werner Bühlmann uit Münsingen de locomotief en liet die op 2 oktober 1975 naar Zwitserland overbrengen. Hier werd bijna twaalf jaar lang met grote toewijding van Werner Bühlmann en een groep onverbeterlijke optimisten aan de machine gewerkt om die opnieuw bedrijfsklaar te krijgen. In 1989 werd de Vereniging "Pacific 01 202" opgericht met als doel de 01 202 klaar voor gebruik te behouden, en sinds 1999 heeft de 01 202 in Lyss in het kanton Bern een vaste heimat gevonden. Vanaf november 2011 verbleef de 01 202 twee jaar lang in de DLW Meiningen voor haar planmatig voorziene keuring. Daarbij kreeg ze bovendien de uitrusting met PZB en GSM-R, zodat ze nu ook speciale ritten op Duitse sporen kan maken.