Categories

Share Product

Shopping Cart

0 items

We Accept

Manufacturer Info

Languages

Dutch French German English
39042 ... DB .. Stoomloc .. Br 42.1417 .. tp III
409.90 €
stock: 1
Write Review

39042 ... DB .. Stoomloc .. Br 42.1417 .. tp IIImärklin - [M 39042]

Märklin

Spoor: H0    Tijdperk: III   
 
Voorbeeld: Schwere goederentreinstoomlocomotief serie 42, met kuiptender 2´2´T30 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, beide onderste frontlampen aan de voorzijde van de loc in de cilinderblok ingebouwd. Geen wisschermplaat onder de rookkastdeur. Locomotiefbedrijfsnummer 42 1417. Zoals in gebruik rond 1950.
 
Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en kuiptender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppelingsmechaniek met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafschermingen, remslangen en schroefkoppelingimitaties bijgeleverd. Lengte over de buffers 26,4 cm.
 
  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Frontsein · · · · ·
Contact rookgarnituur · · · · ·
Rijgeluid stoomloc · · · · ·
Locfluit · · · · ·
Directe regeling · · · · ·
Piepen van remmen uit · · · ·
Cabineverlichting · · · ·
Rangeerfluit · · · ·
Stoom afblazen · · · ·
Kolen scheppen · · ·
tuimelrooster · · ·
Luchtpomp · · ·
Waterpomp · · ·
Injecteur · · ·
Brandstof bijvullen · · ·
Stoten railvoeg ·
Bezanden ·
Brandstof bijvullen ·
Generatorgeluid ·
Generatorgeluid ·
Koppelgeluid ·
Rangeer-dubbel-A-sein ·

Highlights:
  • Compleet nieuwe constructie.
  • Zeer fijne metaalconstructie.
  • Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
  • Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.
 
T22227/Mä39042 en T22224/Mä39043 – zware goederentreinstoomlocomotief DB-serie 42 In de Tweede Wereldoorlog stond al in 1941 een oorlogsstoomlocomotief met 18 t wielstelbelasting, met een ketel van de serie 44 en een onderstel van de serie 50 voor gebruik op trajecten in de Oostmark (Oostenrijk) en de bezette gebieden in Rusland ter discussie. Uit 20 projectvoorstellen voor de zogenaamde " derde oorlogsstoomlocomotief" (KDL 3) werden uiteindelijk twee voorstellen gunstig onthaald. Vervolgens moesten uit het als serie 42 aangeduide type bijna 8.000 machines (kort daarna tot 5.000 gereduceerd) worden gebouwd. Uiteindelijk legde de hoofdcommissie "Constructie" de volgende stukaantallen vast: 2.500 locomotieven met steunboutenketel en stavenframe, 1.150 locomotieven met Brotan-ketel en plaatframe, 650 locomotieven met Brotan-ketel en condenstender. De eerste twee machines werden in 1943 door Henschel geleverd met Brotan-ketel en droegen de nummers 42 0001 en 42 0002. De eerste locomotief met steunboutenketel werd in 1944 door Schwartzkopff gebouwd als 42 501. In tegenstelling tot de uit de serie 50 voorgaande oorlogslocomotieven betrof het bij de machines uit de serie 42 om een volledig nieuwe constructie. Aan de buitenkant bezaten zij de sobere stijl van de oorlogslocomotieven met gesloten machinistencabine en slechts één zijraam, eenvoudige Degenkolb-windleiplaten en voorloopwielen als schijfwielen uitgevoerd. Maar met de in de cilinderblok geïntegreerde lantaarns en de korte, naar de cilinders aflopende omloopplaat boden zij een markante aanblik. De opstelling en bekleding van de dom kwamen eveneens niet met het gebruikelijke beeld overeen. De oorspronkelijk voorziene stukaantallen werden door de oorlog niet allemaal uitgevoerd. In totaal leverde de industrie 865 van deze machines, die 80 km/u snelheid haalden en ongeveer 1.800 pk sterk waren. Door replica's na de Tweede Wereldoorlog in Polen en Wenen-Floridsdorf groeide het stukaantal uiteindelijk aan tot 1.063 machines. In de Westzone waren er nog 701 locomotieven aanwezig, waarvan vele absoluut niet klaar voor gebruik waren. De DB ontdeed zich behoorlijk snel van deze machines. De laatste werd op 27 maart 1956 buiten dienst gesteld. Maar met de integratie van Saarland in 1957 kwamen er opnieuw toestellen van de serie 42 in het DB-bestand. Ze werden tot oktober 1962 in de regio Saarbrücken meestal ingezet om ertstreinen te trekken en in de zware rangeerdienst. In het buurland Luxemburg rijdt op vandaag nog de 5519 (gepland als 42 2718, gebouwd in 1948 in Wenen-Floridsdorf) als laatste operationele exemplaar van deze serie voor speciale ritten met stoomaandrijving.
 
De bijpassende vierassige zelflosser voor erts Id voor het vervoer van ijzererts is verkrijgbaar onder artikelnummer 00722 als 24e display met verschillende bedrijfsnummers in het Märklin H0-assortiment. Nog 12 andere wagens met verschillende bedrijfsnummers zijn in het Trix H0-assortiment verkrijgbaar onder artikelnummer 24120, met aanduiding van de benodigde wisselstroomwielstellen.
 
Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22224 in het Trix H0-assortiment.