Categories

Share Product

Shopping Cart

0 items

We Accept

Manufacturer Info

Languages

Dutch French German English
42790 ... 5 sneltreinr. 1 \"Simplon-Oriënt-Express\".. tp.:II
559.90 €
stock: 1
Write Review

42790 ... 5 sneltreinr. 1 "Simplon-Oriënt-Express".. tp.:IImärklin - [M 42790]

Märklin

Spoor:
H0    Tijdperk: II


Voorbeeld: 5 verschillende types sneltreinrijtuigen, in de uitvoering van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL), voor de Simplon-Oriënt-Express. Daarvan 2 vierassige bagagewagens, 1 zesassig restauratierijtuig, 2 vierassige slaaprijtuigen, telkens in staalblauwe kleurstelling. Zoals begin jaren '30 in gebruik.
 
Model: fijne uitvoering van de modellen met veel gemonteerde details. Interieurinrichting in verschillende kleuren. Meerdere bedrijfsnummers. Een bagagewagen standaard uitgerust met digitale mfx-decoder, voor schakelen van licht- en geluidsfuncties en rood brandende sluitseinen. Ingetrokken vouwbalgen met omhooggeklapte loopplaten voor eindrijtuigen van de set. Aan deze zijde van de eindwagen telkens ook alleen kortkoppelingen met normschacht. Deuren van het bagagerijtuig kunnen worden geopend. Alle wagens standaard met ingebouwde ledbinnenverlichting en standaard ingebouwde scheidbare stroomgeleidende kortkoppelingen. De tafellampen in het restauratierijtuig branden en zijn samen met de binnenverlichting en de rode sluitseinen conventioneel in bedrijf en digitaal schakelbaar. Stroomgeleidende kortkoppelingen kunnen worden vervangen door de meegeleverde stroomgeleidende vaste koppelingsdissels. Sleepcontact voor stroomopname aan een bagagewagen. Totale lengte over de buffers 117,5 cm.
 
  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Interieurverlichting · · · · ·
Sluitsein · · · · ·
Deur laadruimte · · · · ·
Beladen · · · · ·
Bedrijfsgeluid 1 · · · · ·
Gesprek · · · ·
Gesprek · · · ·
Gesprek · · · ·
Gesprek · · · ·
Gesprek · · ·
Bedrijfsgeluid 2 · · ·
Snurken · · ·
Conducteur · · ·

Highlights:
  • Jubileum 100 jaar Simplon-Oriënt-Express 1919-2019.
  • Met digitale mfx-decoder voor licht- en geluidsfuncties in een bagagewagen.
  • Extra rood sluitsein in deze bagagewagen, digitaal schakelbaar.
  • Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting, digitaal schakelbaar.
  • Stroomgeleidende koppelingen tussen de afzonderlijke rijtuigen.
 
Simplon-Oriënt-Express Na de Eerste Wereldmachten moesten de zegevierende mogendheden een nieuwe route voor de Oriënt-Express vinden, omdat in het Verdrag van Versailles onder andere was vastgelegd dat er geen treinen door Duitse en Oostenrijks-Hongaarse gebieden mochten rijden. Daardoor kwam er eigenlijk slechts één route ten zuiden van de Alpen in aanmerking, waarbij de Simplontunnel tussen Zwitserland en Italië nu een beslissende rol speelde. De tussen 1898 en 1905 (1e buis) en 1912 en 1921 (2e buis) gebouwde Simplontunnel was 19,8 km lang en tot het einde van de jaren 70 de langste bergtunnel ter wereld. Op 11 april 1919 reed de opnieuw in het leven geroepen "Simplon-Oriënt-Express" voor het eerst van Parijs via Zwitserland door de Simplontunnel naar Milaan en door naar Triëst. Aansluitende treinen zorgen in eerste instantie voor een verbinding via Zagreb naar Belgrado. Vanaf januari 1920 kon de Simplon-Oriënt-Express tot Belgrado worden doorgetrokken en in de zomer van dat jaar zelfs tot Instanboel (toen nog Constantinopel). Ook waren nu doorgaande rijtuigen naar Boekarest aangekoppeld. In de periode tussen de twee wereldoorlogen reed de Simplon-Oriënt-Express dagelijks. De reis begon in de avonduren op het Parijse station Gare de Lyon, nadat de met de "Flèche d´Or" (Gouden Pijl) aankomende doorgaande rijtuigen uit Calais (aansluiting op de kanaalferry naar Groot-Brittannië) waren aangekoppeld. Via Dijon, Vallorbe en Lausanne reed hij naar Brig en aansluitend door de Simplontunnel en verder naar het Italiaanse Domodossola. De volgende morgen ging de reis verder, via Stresa, Milaan, Verona, Venetië en Padua naar Triëst. Na Triëst volgde de tweede nachtelijke rit, via Ljubljana, Zagreb en Vinkovci naar Belgrado. De rijtuigen voor Boekarest werden in Vinkovci losgekoppeld en reden, om Hongaars grondgebied te vermijden, via Subotica, Timi?oara, Or?ova en Craiova naar de Roemeense hoofdstad. In Belgrado werden, afhankelijk van de weekdag, doorgaande rijtuigen van de sinds 1921 weer ingestelde "Oriënt-Express" aangekoppeld, evenals rijtuigen uit Berlijn, Oostende of Praag. De Simplon-Oriënt-Express zette zijn reis dan voort via Ni?, Sofia en Swilengrad, tot hij na de derde nacht 's morgens het station van Istanboel-Sirkeci bereikte. In de jaren 20 en 30 evolueerde de nieuwe Simplon-Oriënt-Express tot het meest luxueuze vervoermiddel voor de Balkan, Turkije en het Nabije Oosten, favoriet bij diplomaten, kunstenaars, schrijvers en welgestelde toeristen. Een interessant weetje: in februari 1929 meldde het Franse weekblad l´Illustration een heftig incident. Zo'n 80 kilometer ten noorden van Istanboel, bij Tscherkessköy, zat de Simplon-Oriënt-Express vijf dagen lang vast in enorme sneeuwmassa's. Naar verluid inspireerde dit de schrijfster Agatha Christie tot haar roman "Moord in de Oriënt-Express". Zij reisde zelf ook graag met deze trein.
 
Deze set sneltreinrijtuigen kan met set sneltreinrijtuigen 42791 worden aangevuld. De bijbehorende sneltrein-stoomlocomotief vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 39243. Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) is een gedeponeerd handelsmerk van Wagons-Lits Diffusion (WLD), Parijs, Frankrijk. Alle reporductierechten zijn voorbehouden. © Wagons-Lits Diffusion - France.