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72192 ... DRG .. Stoomloc BR 85 004 ... tp IV … DC .. PluX22
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72192 ... DRG .. Stoomloc BR 85 004 ... tp IV … DC .. PluX22Roco - [R 72192.jpg]


Roco  H0


Stoomlocomotief 85 004 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Tijdperk II

Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde plug-in onderdelen. Motor met vliegwiel, ledverlichting, fijne wielstellen.

PluX22-interface voor het accepteren van een digitale decoder. De koplampen veranderen met de rijrichting, een rood achterlicht (het rode achterlicht is alleen te gebruiken in combinatie met een PluX22 functiedecoder). Koppelingskoker volgens NEM 362-normen met kinematica voor kortkoppeling aan beide locomotiefzijden.


■ Uitvoering zonder windplaten
■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde plug-in onderdelen
■ Trouw aan het prototype met twee highlights

In totaal zijn er slechts 10 locomotieven van de 133-tons tanklocomotief gebouwd voor gebruik op de zogenaamde Höllentalbahn.

De locomotieven van de serie 85 waren daarom de zwaarste tanklocomotieven die in Duitsland werden gebruikt.

Door hun grip bewezen de vlezige tanklocomotieven zich snel op de bergroute.

Vanwege hun goede prestaties werd het rack dat voorheen nodig was voor gebruik, in 1933 verwijderd.

De locomotieven waren ook enorm populair bij het locomotiefpersoneel, omdat ze de reistijden met reizigerstreinen verkortten met een goede 1/3 van de oorspronkelijke reistijd.




Dampflokomotive 85 004 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft. Epoche II.

Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, LED-Beleuchtung, feine Radsätze.

Schnittstelle PluX22 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, ein rotes Schlusslicht (die Funktion des roten Schlusslichts ist nur in Kombination mit einem Funktionsdecoder PluX22 möglich). Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik an beiden Lokomotivseiten.

■ Ausführung ohne Windleitbleche
■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Vorbildgerecht mit zwei Spitzenlichtern

Insgesamt wurden nur 10 Lokomotiven der rund 133 Tonnen schweren Tenderlokomotive für den Einsatz auf der sogenannten Höllentalbahn gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe 85 waren damit die schwersten Tenderlokomotiven, die in Deutschland eingesetzt wurden. Aufgrund ihrer Zugkraft bewährten sich die bullig aussehenden Tenderlokomotiven schnell auf der Bergstrecke. Wegen ihrer guten Leistungen konnte bereits im Jahr 1933 die für den Betrieb bis dahin erforderliche Zahnstange entfernt werden. Auch beim Lokomotivpersonal waren die Loks äußerst beliebt, verkürzten sie doch die Fahrzeiten mit Personenzügen um gut 1/3 der ursprünglichen Fahrzeit.