Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
959.00 €
stock: 0
Beoordeling schrijven

38175 ... DDR .. Diesel-sneltreinstel VT 18.16 .. tp VImärklin - [M 38175]

Dit artikel zal in voorraad zijn op maandag, 30 maart 2026.
Marklin 38175


Spoor: H0 Tijdperk:

Diesel-sneltreinstel VT 18.16

De VT 18.16 - Een treinstel voor Middenduitsland

Elegant, snel en luxueus:

Het sneltreinstel type Görlitz betekende ooit een nieuwe reisbeleving op het spoor.

Ze was het pronkstuk van de Deutsche Reichsbahn van de DDR, baarde internationaal opzien en vervulde niet alleen het spoorwegpersoneel met trots.

Drie van deze ivoor/rood gekleurde paradepaarden zijn bewaard gebleven.

Sinds 2003 is geen enkel exemplaar meer dienstvaardig.

De prachtige stellen stonden onbeschermd in weer en wind in de open lucht opgesteld en dreigden langzaam te verrotten.

Toen bedacht een groep voormalige Reichsbahn medewerkers en andere enthousiastelingen een plan en richtten in 2019 een belangengroep (gGmbH) op.

Sindsdien worden kosten nog moeite gespaard om met veel kennis van zaken een compleet treinstel in de oude luister te herstellen.

Het doel is deze legende opnieuw dienstvaardig te maken.

Het motto van dit project is "Een trein voor Middenduitsland".

Hiermee wordt de verbondenheid met deze regio tot uitdrukking gebracht.

Als 'vertegenwoordiger in Europa' moet deze hardloper aan de periode van de luxueuze internationale treinen gaan herinneren.

Met het nieuwe Märklin model kunt u een reis nabootsen in de periode toen indrukwekkende sneltreinstellen zoals de SVT Görlitz diensten met prachtige namen uitvoerden zoals de Neptun naar Kopenhagen, de Vindebona naar Wenen of de Karlex naar het schitterende Kurort Karlsbad.

Voorbeeld:

Diesel-sneltreinstel type VT 18.16 (Model SVT 'Görlitz'), uitgevoerd als opnieuw bedrijfsvaardig gemaakt museumtreinstel van de SVT Görlitz GmbH.

Lijkt op de uitvoering van de Deutsche Reichsbahn van de DDR (DR/DDR) uit de periode 1960-1970, bestemd als reclame voor het internationale sneltreinverkeer.

Vierdelige eenheid.

Een stuurstand- motorwagen VTa, een tussenrijtuig VMc met restauratieafdeling en keuken, een tussenrijtuig VMd en een stuurstandrijtuig VTb.

Model in de tegenwoordige uitvoering van 2025/26.

Hoogtepunten:
  • Volledig nieuw ontwerp.
  • Nauwkeurig in schaal 1:87.
  • Model van het opnieuw bedrijfsvaardig gemaakte vierdelige museumstel.
  • Zeer gedetailleerd zwaar metalen model.
  • Met hoogvermogensmotor met vliegwiel, ingebouwd in het motor-stuurstandrijtuig.
  • Alle vier de assen van het motor-stuurstandrijtuig worden aangedreven.
  • Standaard voorzien van interieurverlichting, verlichting in de machinistencabines, de stuurtafels en de machinekamer.
  • Met speelwereld mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs-, geluids- en lichtfuncties.
  • Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.

Model:

Vierdelige eenheid.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluids- en lichtfuncties.

Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel, gemonteerd in het stuurstand-motorrijtuig.

Allevier de assen worden via een cardan aangedreven.

Met antislip banden.

Standaard voorzien van interieurverlichting met leds, verlichting in de machinistencabines en in de stuurtafels.

Met apart digitaal bedienbare verlichting in de motorruimte, keukenafdeling en wandlampjes in de restauratie.

De met de rijrichting wisselende driepunts frontseinen, twee rode sluitlichten en de interieurverlichtingen zijn analoog in bedrijf en kunnen digitaal apart bediend worden.

De hele verlichting is voorzien van onderhoudsvrije, warm-witte en rode lichtdiodes (LED).

Met uit meerdere delen bestaande interieurs.

Tussen de rijtuigen een speciale, meeverende meerpolige stroomvoerende koppeling.

De stroomtoevoer wisselt automatisch met de rijrichting naar het voorste sleepcontact.

Met buffercondensator.

Veel apart gemonteerde detailonderdelen.

Met nagebootste, niet functionele automatische koppeling aan beide zijden.

Kleinst berijdbare radius 360 mm.

Lengte van het totale treinstel ca. 113 cm.

Märklin ondersteunt de restauratie van dit legendarische treinstel met een bijdrage van 25.000,- euro.

De gelijkstroom uitvoering van dit model vindt u in het Trix H0-assortiment onder het artikelnummer 25175.



Digitale functies: 
Frontsein
Interieurverlichting
Rijgeluid dieselloc
Signaal geluid
Directe regeling
Piepen van remmen uit
Cabineverlichting
Rangeerfluit
Cabineverlichting
Ventilator
Perslucht
Perslucht aflaten
Verlichting stuurtafel
Verlichting stuurtafel
Tafellampen
Machinekamerverlichting
Machinekamerverlichting
Bijzondere lichtfunctie
Diesel tanken
Zand vullen
Zand strooien
Conducteursfluit
Sluiten van deuren
Stationsomroep
Treinmededeling
Begroeting
Rangeerfunctie + rangeersein

Grootbedrijf:

In de jaren '50 heerste ook bij de Deutsche Reichsbahn van de DDR een grote behoefte aan vernieuwing. In 1957 begon daar het tijdperk van het internationale sneltreinverkeer met de exprestrein 'Vindobona' van Berlijn naar Kopenhagen. Deze dienst werd vanaf 1960 met de "Neptun" Berlijn-Kopenhagen uitgebreid. Deze prestigieuze verbindingen leverden niet alleen waardevolle deviezen op maar verhoogden ook het internationale aanzien van de DDR. Dit was een belangrijke reden om de bejaarde vooroorlogse treinstellen af te lossen. Hiervoor ontwikkelde de Deutsche Reichsbahn van de DDR, samen met de VEB Waggonbau Görlitz aan het begin van de jaren '60 een modern meerdelig treinstel. Het basisontwerp was afgeleid van een vooroorlogs experimenteel treinstel dat een maximumsnelheid van 215 km/u had. Dit stel was ontworpen door Franz Kruckenberg, de ontwerper van de legendarische Schienenzeppelin. Het resultaat was een elegant vierdelig treinstel waarvan het prototype in 1963 op de Leipziger Messe gepresenteerd werd. In beide koprijtuigen draaide een 12-cylinder dieselmotor met een vermogen van 900 pk. De maximumsnelheid bedroeg 160 km/u. De serieproductie, met een tot 1000 pk verhoogd motorvermogen, begon in 1965. Er werden acht treinstellen, twee reserve motorwagens en zes extra tussenbakken geproduceerd. De nieuwe paradepaardjes van de Reichsbahn namen onmiddellijk de diensten over van de 'Neptun'en de 'Vindobona'. In 1968 kwamen de 'Berliners', Berlijn- Malmo, erbij. Uiteindelijk werden ook de zogenaamde Badtreinen 'Karlex'en Karola' die Berlijn en Leipzig met Karlsbad verbonden door de stoere treinstellen gereden. Aan het eind van de jaren '70 bleken de treinstellen onvoldoende capaciteit te hebben waardoor de Reichsbahn haar prestigediensten verder door treinen met losse locomotieven liet rijden. In 1990 was nog slechts een treinstel dienstvaardig. Dit stel deed tot 2003 dienst als museumtrein. Op dit moment wordt dit legendarische treinstel dat de bijnaam 'Delphin' (Dolfijn) heeft, opnieuw bedrijfsvaardig gemaakt door de werkgroep SVT Görlitz. Men hoopt er binnenkort weer mee te kunnen rijden. Twee andere niet dienstvaardige treinstellen kunnen in Chemnitz en Berlijn-Lichtenberg bewonderd worden.


Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2025 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden