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52539 ... DB ... Dieselloc 212 053-3 .. tp IV .. DC/SND
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52539 ... DB ... Dieselloc 212 053-3 .. tp IV .. DC/SNDRoco - [R 52539]


Roco 52539
..... Schaal 1/87



Diesellocomotief 212 053 van de Deutsche Bundesbahn.

Nieuw ondernemingsnummer

Passende locomotief voor de kraantrein

Met PluX22-geluidsdecoder en LED-koplamp

In digitaal bedrijf met schakelbare rangeerlichten, grootlicht en individueel schakelbare koplampen of achterlichten

In de jaren vijftig ontwikkelde de Deutsche Bundesbahn een reeks diesellocomotieven om het wagenpark te vernieuwen.

Het hoofddoel was de vervanging van stoomtractie op het nog steeds vrij uitgebreide zijlijnennet.

De eenmotorige V 100-serie met 1100 pk-motoren werd ontwikkeld voor gemengd zijlijnverkeer.

Parallel aan deze V 100.10 werden van 1962 tot en met 1965 in totaal 380 machines met 1350 pk motoren als V 100.20 geleverd.

Met de introductie van het computernummer werd de serieaanduiding van de krachtigere machines gewijzigd in 212.

Na het klassieke rood kregen talrijke machines uit 1974/75 een kleurenschema in oceaanblauw/beige.

Nadat talloze zijlijnen waren gesloten, kromp ook het traditionele toepassingsgebied van de V 100.

Net als voorheen stonden lokale verkeers- en transfertreinen op het inzetprogramma.

Sommige machines waren te vinden in de bouwtreindienst.

Talrijke locomotieven vonden nieuwe eigenaren, onder meer bij NO-spoorwegen en spoorbouwbedrijven in binnen- en buitenland.
  • Verlichting verandert met de rijrichting (rood/wit)
  • LED verlichting
  • Aantal aangedreven assen: 4
  • Koppeling: As volgens NEM 362 zonder KK-kinematica
  • 5-polige motor met vliegwiel
  • Digitaal: PluX22 geluidsdecoder
  • Lengte over buffers: 141 mm
  • Minimale kromtestraal: 358 mm


Diesellokomotive 212 053 der Deutschen Bundesbahn.

Neue Betriebsnummer

Passende Lok zum Kranzug

Mit PluX22-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht

Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangier-, Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm.

Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz.

Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt.

Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert.

Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert.

Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.

Nach Stilllegung zahlreicher Nebenbahnen schrumpfte auch das klassische Einsatzgebiet der V 100.

Nach wie vor standen vor allem Nahverkehrs- und Übergabezüge auf dem Einsatzprogramm.

Einige Maschinen waren im Bauzugdienst anzutreffen.

Zahlreiche Lokomotiven fanden neue Eigentümer, unter anderem bei NE-Bahnen und Gleisbaufirmen im In- und Ausland.
  • Beleuchtung ändert sich mit der Fahrtrichtung (rot/weiß)
  • LED-Beleuchtung
  • Anzahl angetriebener Achsen: 4
  • Kupplung: Schacht nach NEM 362 ohne KK-Kinematik
  • 5-poliger Motor mit Schwungmasse
  • Digital: PluX22-Sound-Decoder
  • Länge über Puffer: 141 mm
  • Mindestkrümmungsradius: 358 mm

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