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62630 ... DB .. E-loc .. BR E 18 10 .. Tp.: III .. DC
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62630 ... DB .. E-loc .. BR E 18 10 .. Tp.: III .. DCRoco - [R 62630]

Vorbild: Elektrische Schnellzuglokomotive Baureihe E 18 der Deutschen Bundesbahn (DB) Achsfolge 1'Do'1'. Ausführung der Umbauversion mit „Stielaugen“. Betriebszustand: 1960er Jahre. Einsatz: Schnell- und Eilzüge. Modell: Neukonstruktion des Lokkastens mit kleinen Scheinwerfern, sogenannten Tütenlampen. Fein detaillierte Ausführung in blauer Lackierung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. LED-Beleuchtung. LüP 195 mm. BR E 18 – Auch mit Stielaugen attraktiv. Einer der erfolgreichsten deutschen Elektrolokomotiven war zweifelsohne die BR E 18, die von AEG und Krupp in 55 Exemplaren gebaut wurde. Die mit Preisen gekürte formschöne Schnellzuglok galt Jahrzehnte als Inbegriff der Dynamik und der Zuverlässigkeit. In beiden deutschen Staaten sowie in Österreich war sie unangefochten lange Jahre die Schnellzuglokomotive schlechthin; erst in den 1980er Jahren quittierte sie allgemein ihren Dienst. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h wurde sie bis zur Indienstellung der Baureihe E 03/103 nur von ihrer Schwesterlok E 19 übertroffen und bei einer Dauerleistung von 2.840 kW erzielte die 108,5 t schwere Lokomotive eine Anfahrzugkraft von 106 kN. Die Deutsche Bundesbahn (DB) setzte ihre Altbaurenner vornehmlich von Bayern aus ein, modernisierte allerdings die meisten durch eine Verkleinerung der unteren Scheinwerfer. Diese „Stielaugen“ waren Anlass vieler Diskussionen, missfiel nicht wenigen, aber wie man das Blatt auch wendet, die E 18 blieb auch durch diesen Umbau einer der attraktivsten Lokomotiven Deutschlands. Weniger glücklich war für 3 Maschinen der ozeanblau-beige Anstrich, der ab Mitte der 1970er Jahre um sich griff und älteren Baureihen im Allgemeinen weniger stand. Die letzten aktiven Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn (DB) waren im Bw Würzburg stationiert, wo sie bis zum Schluss vor Eil- aber auch Schnellzügen zum Einsatz kamen.

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