Categories

Share Product

Shopping Cart

0 items

We Accept

Manufacturer Info

Languages

Dutch French German English
539.90 €
stock: 0
Write Review

25480 ... SNCB … Stoomloc serie 1.030 .. tp IIITrix - [T 25480]

This product will be in stock on Thursday 31 December, 2020.
TRIX  H0  ... DC/SND (2-rail)


Spoor:
H0    Tijdperk:  III


Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 1 van de Belgische spoorwegen (SNCB/NMBS). Bedrijfsnummer 1.030. In gebruik rond 1953/54.

 
  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Frontsein · · · · ·
Rookgarnituur · · · · ·
Rijgeluid stoomloc · · · · ·
Locfluit · · · · ·
Directe regeling · · · · ·
Piepen van remmen uit · · · ·
Cabineverlichting · · · ·
Flikkeren vuurkist · · · ·
Rangeerfluit · · · ·
Stoom afblazen · · ·
Lichtfunctie · · ·
Kolen scheppen · · ·
tuimelrooster · · ·
Luchtpomp · · ·
Waterpomp · · ·
Injecteur ·
Bezanden ·
Brandstof bijvullen ·
Brandstof bijvullen ·
Brandstof bijvullen ·
Locfluit ·
Locfluit ·

Ook de Belgische spoorwegen NMBS/SNCB kenden vanaf de jaren 1930 het probleem van de steeds sterkere concurrentie van auto en vliegtuig. Daar kwam nog bij dat de hoogwaardige sneltreinen in het internationale verkeer steeds zwaarder werden en toch nog sneller moesten worden vervoerd. De zware exprestreinen op het traject Oostende - Brussel - Luik - Duitsland en op het sterk stijgende traject van Brussel via Arlon naar Luxemburg - reden met een gemiddelde snelheid van 80 of zelfs 100 km/h en vereisten meer trekkracht. Daarom gaf de NMBS/SNCB, onder leiding van hoofdingenieur Raoul Notesse, opdracht voor de ontwikkeling van een nieuwe sneltrein-Pacific, waarvan het ontwerp in samenwerking met het consortium van de Belgische locbouwer Tubize, Cockerill, La Meuse en Haine-St Pierre vorm kreeg. Tussen 1935 en 1938 ontstonden 35 nieuwe sneltreinlocs als 1.001-1.035. Ze vormden zonder enige twijfel het hoogtepunt van de Belgische locomotiefbouw. De stoere kracht van de serie 1 was beslist af te lezen aan de geslaagde uiterlijke vormgeving van deze machines. Met een vermogen van 3.400 PSi, een aslast van 22 ton en een topsnelheid van 140 km/h konden ze op een vlak traject een 600 ton zware trein met 120 km/h of een 350 ton zware trein met 140 km/h vervoeren. Ook internationaal gezien namen ze daarmee een vooraanstaande plaats in. De enorme ketel, met een druk van 18 bar, werd gevoed door een 5 m2 groot roosteroppervlak, dat via twee vuurdeuren werd beladen. De machines hadden een stavenframe met een gegoten stalen sleeponderstel van het Amerikaanse type Delta. Alle loop- en tenderwielstellen waren voorzien van rollagers. Het royaal bemeten roosteroppervlak en de moderne dubbele Kylchap-zuigtrekinstallatie garandeerden het vereiste hoge ketelvermogen dat nodig was om de viervoudige aandrijving van de benodigde hoeveelheid stoom te voorzien. Daarbij waren de vier cilinders in één niveau aangebracht, waarbij de binnenste cilinders kracht overbrachten op het eerste koppelingswielstel en de buitenste cilinders op het tweede. Een bijpassende accessoire was het deels aerodynamisch gevormde frontgedeelte. Al snel na hun aflevering verzorgden de Pacifics alle belangrijke exprestreinen op de Belgische hoofdtrajecten tussen Oostende, Brussel en Luik en naar Aken en Luxemburg. Maar al vanaf het midden van de jaren '50 begon hun ster te tanen, want door de ingebruikname van nieuwe diesellocs en de elektrificatie van grote delen van het spoorwegennet werden ze naar ondergeschikte diensten verdrongen. Na nog niet eens 30 dienstjaren werden in 1962 alle resterende exemplaren, met uitzondering van de in 1954 verongelukte 1.001, uitgerangeerd. Alleen de 1.002 bleef behouden. Deze werd in 1985, ter gelegenheid van het 150-jarige jubileum van de Belgische spoorwegen, weer opgewerkt en gedurende enkele jaren gebruikt voor speciale ritten. Tegenwoordig is hij te bewonderen in het spoorwegmuseum van “Chemin de fer à vapeur des 3 vallées“ (CFV3V) in Treignes in het zuiden van Wallonië.
 
Een bijbehorende set personenrijtuigen vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25480. Dit model is in wisselstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 43546 in het Märklin H0-assortiment.

Customers who bought this product also purchased