Kategorien

Artikel empfehlen

Wir nehmen in Zahlung

Sprachen

Dutch French German English
429.00 €
stock: 2
Bewertung schreiben

41630 ... SNCB .. Dieselloco serie 231.01 .. tp III .. CC/SOUNDBrawa - [B 41628]

Brawa H0 BRAWA  41630

H0-schaal 1/87


Modelldetails:


  • Diesellocomotief serie 231 van de NMBS,
  • Tijdperk III, wegnr.: 231.01.
  • Lakwerk: carrosserie groen / chassis zwart.
  • Model in de Digital EXTRA-versie, met ingebouwde lastgestuurde digitale decoder en soundmodule.
  • Met geëtste radiatorbescherming (voorbeeldgetrouw bij variant zonder radiatorribben); vrijstaande handgrepen en treden, vrij zicht door de bestuurderscabine
  • Onderhoudsvrije LED-verlichting.
  • Driepuntslager
  • Fijn gedetailleerd chassis; beste afdrukken en schilderen
  • Frames en wielen van metaal
  • Structuur van kunststof
  • Koppelzak volgens NEM-normen
  • Spring buffer
  • Verandering van licht.
  • Filigraan, elektrische koppeling (uitwisselbaar dankzij de NEM-norm) Incl
  • Energieopslag (buffert geluid, motor en licht),  uitgebreide lichtfuncties: manoeuvreerlicht, cabineverlichting, achterlicht individueel schakelbaar: geoptimaliseerde lichtregeling voor rijden en manoeuvreren; Flikkervrij licht dankzij een gestabiliseerde 5V-voeding die wordt gebufferd via een aparte condensator.
  • Seriespecifiek origineel geluid; Ruisvrij 16-bits geluid met maximaal 8 onafhankelijke kanalen dankzij de nieuwste geluidstechnologie en uitstekende geluidseigenschappen; optimale motor- en lastregeling voor perfecte rijeigenschappen.
  • Te gebruiken in alle gangbare digitale systemen (DCC, Motorola, SX1 en SX2).
  • Betrouwbare bestseller met karakteristieke details: BRAWA presenteert in 2017 de V36 diesellocomotief als eerste nieuw design




Een van de belangrijkste redenen voor de ontwikkeling van de 360 ​​pk sterke diesellocomotief WR 360 C 14 met vloeistofoverbrenging was de vraag naar "rookvrij" op de spoorwegsystemen van de Wehrmacht. B. munitiedepots of raffinaderijen konden niet worden gedetecteerd vanuit de lucht door de uitlaatpluim van een stoomlocomotief. 

Via een werkgroep met onder meer de Berliner Maschinenfabrik AG (voorheen Louis Schwarzkopf), Orenstein & Koppel en Deutz en Voith (alleen voor motor- en transmissieproblemen) werden binnen een jaar twee prototypes gemaakt, die in de tweede helft van 1937 door middel van de locomotiefproef - Op de Deutsche Reichsbahn kon worden getest. De opgedane kennis werd direct meegenomen in de verdere ontwikkeling, zodat al in 1938 verdere geavanceerde locomotieven gebouwd konden worden. De eerste locomotieven van de serie 245 kwamen begin 1939 op de rails en werden geleverd aan het leger, de luchtmacht, de marine en de industrie. De WR 360 C 14 werd aangedreven door Deutz- of MWM-motoren, zoals ze destijds ook in onderzeeërs werden gebruikt. 

Tijdens de Tweede Wereldoorlog bereikte de WR 360 C 14 veel Europese landen en zelfs Noord-Afrika, waar sommigen van hen bleven. Naast de routes van de Duitse Federale en Reichsbahn na 1945 waren er ook verschillende WR 360 C 14's in gebruik in Oostenrijk, Frankrijk en Italië.