Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
22621 ... DB AG .. S-Bahn-treinstel serie 420 .. Tp.:V
299.90 €
stock: 1
Beoordeling schrijven

22621 ... DB AG .. S-Bahn-treinstel serie 420 .. Tp.:VTrix - [T 22621]

Trix 22621 .....

Voorbeeld: S-Bahn-treinstel serie 420 van de Deutsche Bahn AG. Actuele bedrijfstoestand in verkeersrode buurtverkeerskleurstelling. Inzet: Voorstadsverkeer.

Model: Tijdperk V. 21-polige Digital-stekkerverbinding voor digitale decoder. 5-polige schuin gegroefde motor met vliegwiel centraal ingebouwd. Aandrijving met cardan op 4 assen van het middenrijtuig. Chassis van het middenrijtuig uit metaalspuitgietwerk.Verlichting met onderhoudsarme, warmwitte LED's, traditioneel in bedrijf. Drielichtsfrontsein en twee rode sluitseinen. Lichtwisseling afhankelijk van de rijrichting. Verlichte weergave van de treinbestemming samen met driepuntsfrontsein digitaal schakelbaar. Kortkoppelmechaniek en elektrische verbinding tussen de rijtuigen. Koppelbaar met meegeleverde speciale koppeling met andere ET 420 eenheden voor een realistische bedrijf. Interieurverlichting 66718 naderhand in te bouwen.Verschillende bestemmingsborden van de S-Bahn-netten Frankfurt, Stuttgart, München en Ruhrgebiet meegeleverd. Hooggedetailleerd kunststof huis met veel gemonteerde details, zoals handrails, stekkerdozen, ruitenwissers, antennes, fluiten en tyfoons. Meerkleurig interieur. Aan de einden gedetailleerde weergave der Scharfenberg-koppeling (zonder functie). Lengte over koppeling 77,5 cm.

ET 420 - Treinstel met cultstatus. Met de invoering van het S-Bahn-verkeer en de in datzelfde jaar plaatsvindende Olympische Spelen begon in 1972 in München het tijdperk van het treinstel ET420. In de tijd daarna breidde de inzet van de beproefde, driedelige constructie, waarvan het middenrijtuig als serie 421 genummerd is, naar andere S-Bahn-lijnen uit, bijvoorbeeld Frankfurt en Stuttgart, zich uit. De toen moderne en snelle voertuigen zouden 30 jaar hun stempel op het buurtverkeer drukken en vergemakkelijkten miljoenen pendelaars de arbeidsplaats sneller te bereiken. Een eenheid biedt aan 448 reizigers plaats, waarvan 194 personen zich echter met staanplaatsen tevreden moeten stellen. Tussen de drie, in lichte aluminium constructie geproduceerde eenheden bestaat niet de mogelijkheid van een overgang en een ET 420 bezit twee van elkaar onafhankelijke elektrische installaties, dus twee hoofdschakelaars, twee transformatoren etc. Elke wagen beschikt over 2 aangedreven draaistellen, d.w.z. alle 12 assen van de trein zijn door middel van taatslager-eenasmotoren aangedreven. De 67,40 meter lange trein heeft een uurvermogen van 2.400 kW en bereikt een maximumsnelheid van 120 km/h. Door de Scharffenberg-koppeling aan de einden van de treinen kan de ET 420 snel en eenvoudig gescheiden en gekoppeld worden. Maximaal drie gekoppelde eenheden zijn in het S-Bahn-verkeer onderweg en maken het mogelijk de flexibele inzet van het treinstel vorm te geven. Het grote aantal deuren, 24 per eenheid, laat snel in- en uitstappen van reizigers toe en maakt korte stops in de stations mogelijk. Met de tijd werd de tweede pantograaf verwijderd en men besloot tot een capaciteitsverhoging op enkele S-Bahn-netten door de 1ste klasse op te heffen. De ET 420 werd in 8 bouwseries aangeschaft, die uiteraard van elkaar verschilden en verschillende kleuren droegen. De Münchener treinen kregen oorspronkelijk een blauwe vensterband, de bekende oranje/kiezelgrijze kleurstelling zette zich spoedig overal door. Tegenwoordig zijn ze allemaal in de gebruikelijke kleur voor het buurtverkeer in het verkeersrood onderweg. De ET 420 schreef voor het buurtverkeer in de agglomeraties een nieuw, succesvol hoofdstuk, voor velen is hij synoniem voor de S-Bahn. En hoewel hij nog gedeeltelijk ingezet is, werd reeds een voertuig aan het verkeersmuseum Nürnberg overgegeven om voor het nageslacht bewaard te blijven.

Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2024 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden