Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
22192 ... DB .. E-rijtuig serie ET 91 \"Glaserner Zug\" .. Tp.:III
259.95 €
stock: 1
Beoordeling schrijven

22192 ... DB .. E-rijtuig serie ET 91 "Glaserner Zug" .. Tp.:IIITrix - [T 22192]

Marklin Trix H0

Voorbeeld: Elektrisch panoramamotorrijtuig serie ET 91 "Gläserner Zug" van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleurstelling purperrood/beige. Bedrijfstoestand ca. 1965.
Model: Met DCC/Sx-decoder en serieel schakelbare geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 2 assen in een draaistel aangedreven. Antislipbanden. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme warmwitte LED's. Interieurverlichting kan als digitale extra functie worden gedimd. Draaistellen met voorbeeldgetrouwe uiteenlopende wielbasislengte. Ingebouwd interieur. Ingezette panoramavensters. Op elk dak een schaarstroomafnemer en een eenarmige stroomafnemer met dubbel sleepstuk. Lengte over buffers 23,7 cm.

Aan het begin van de jaren 1930 begon de Deutsche Reichsbahn (DRG) de toenemende concurrentie van auto's en bussen te voelen. Daarom werd op verschillende manieren geprobeerd om de dienstverlening aan de klanten te verbeteren en het reizen aantrekkelijker te maken. Bij Waggonfabrik Fuchs en bij AEG (elektrisch deel) werden twee elektrische panoramamotorrijtuigen besteld, die het toeristische verkeer een nieuwe impuls moesten geven. De rijtuigen zouden als "gläserne züge" echte prestigeobject van de DRG worden. De voertuigen moesten voor het toeristische verkeer naar de landschappelijk bijzonder bekoorlijke Beierse en Oostenrijkse Alpen aan speciale eisen voldoen. Zo moesten de reizigers vanaf hun zitplaatsen het landschap aan alle zijden ongehinderd kunnen bewonderen. Om dat te bereiken zouden er rond de vensters in en de daken zo weinig mogelijk ondoorzichtige materialen gebruikt mogen worden. Uit economische overwegingen moesten verder zo veel mogelijk onderdelen van de eenheidsmotorrijtuigen ET 25 en 32 worden overgenomen. Aan deze voorwaarden kon worden voldaan: grote vensters aan de voorkant en in de schuine delen van het dak zorgden voor een uitstekend panorama-uitzicht. De volledig uit profielen en platen gelaste rijtuigbak was aan elke zijde slechts van één middeninstap voorzien. Om vrij zicht te hebben, werd de toiletruimte in de middenstap verlaagd tot deze bijna gelijk lag met de onderzijde van de vensters. De leuningen van de zitbanken konden worden ingeklapt. Twee motoren in tramophanging werkten op beide wielstellen in het motordraaistel, het tweede draaistel werd niet aangedreven. Ook de overige onderdelen van de elektrische uitrusting waren in overeenstemming met het standaardiseringprincipe onder de rijtuigvloer opgesteld. Van 14 juli tot en met 13 oktober 1935 werd de elT 1998 (later ET 91 01), waarvan het elektrische deel nog niet helemaal was voltooid, tijdens de tentoonstelling "100 Jahre Deutsche Eisenbahnen" in Neurenberg gepresenteerd. Het tweede motorrijtuig elT 1999 (later ET 91 02) kon in september 1935 worden afgenomen en nam deel aan de grote voertuigenparade ter gelegenheid van het 100-jarige jubileum. Beide motorrijtuigen reden aansluitend vanuit München in het speciale verkeer op de geëlektrificeerde trajecten in Zuid-Duitsland en al snel daarna ook naar Oostenrijk. Populaire aanbiedingen waren destijds, net als na de Tweede Wereldoorlog, de "Karwendelrundfahrt" en de "Große Alpenrundfahrt". Het bombardement van München in de nacht van 9 op 10 maart maakte een einde aan de korte carrière van de ET 91 02, die volledig uitbrandde. Het tweede motorrijtuig werd in Bichl gestald. Het werd in de locloods ingemetseld en doorstond de oorlog onbeschadigd. Daarna maakte het zich al weer snel nuttig in het toeristische verkeer. Sinds 1969 wordt het rijtuig conform de UIC-voorschriften aangeduide als 491 001-4. Aan zijn carrière kwam pas op 12 december 1995 een abrupt einde, toen hij in het station Garmisch-Partenkirchen in botsing kwam met een reizigerstrein. Nu staat de zwaar beschadigde "Gläserne Zug" in Bahnpark Augsburg en wacht op betere tijden.

Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2024 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden